Сьогодні вони повинні дізнатися про варіанти свого майбутнього працевлаштування.
Як повідомив «БВ» один з найстаріших трудівників підприємства, модельщик по дерев'яним моделям Микола Сьомочкін, 30 березня в ВАТ «ВДМ» побував депутат Держдуми Микола Панков. В цей же день працівники прийшли на завод в останній раз - за трудовими книжками.
- У 2017 році в «Волзькому дизелі імені маминих» працювало кілька сотень людей, і була надія, що все ще може налагодитися. Цього року залишилося 145 осіб, допрацювали 30 березня останній день, хоча є сировина і замовлення, - розповів співрозмовник «БВ».
Значний борг обох товариств довгий час вважався свого роду захистом від похмурого фіналу. Дійсно, ЗАТ «ВДМ», за даними минулорічного зборів кредиторів, мало бути банкам і іншим контрагентам понад 2 млрд рублів (основний борг - перед «Альфа-банком» - близько 1,7 млрд рублів), однойменне ВАТ - більше 3 млрд руб.
Але очевидно, що банкам-кредиторам виявилася не по плечу завдання залучення інвестора на Балаковської підприємство. Цінне обладнання та ліквідні будівлі зосереджені після торгів в руках московської компанії «Салем» , Яка не поширюється про свої подальші плани.
Між тим на торги скоро надійде чи не останнє ліквідне майно ЗАТ у вигляді товарного знака «ВДМ», патентів і конструкторської документації. Кожну з позицій лота комітет кредиторів вирішив продавати по 100 тис. Рублів ...
Депутат Держдуми Микола Панков повідомив працівникам, що звернувся в ФСБ. За даними ІА «Версія-Саратов», депутат розцінив ситуацію як штучне видавлювання підприємства з ринку, пообіцявши поставити на чільне місце працевлаштування відправлених за ворота людей.
Про штучному витісненні з ринку балаковського заводу можна посперечатися. Ринок дизелебудування, де платоспроможними замовниками виступають або держпідприємства оборонного профілю, або деякі багаті клієнти зі світу нафти і газу, щільно охоплений членами інтегрованої в Ростех «Об'єднаної дизелебудівному корпорації». У «ОДК» входять 11 компаній, що створюють двигуни як для ВПК, так і для вертольотів, а також газотурбінні установки.
Чи не вписався в звужену ринок і «Волгодізельаппарат» (Маркс), де навіть мови не йде про відновлення профілю в ході банкрутства. Можливо, давно пішло від заявленої в назві теми ТОВ «Саратовдізельаппарат».
Якщо у вітчизняному верстатобудуванні санкції та імпортозаміщення відкрили друге дихання, то в сфері виробництва дизельних двигунів вікно можливостей відчинилося хіба що для компаній, що працюють на ВПК. У той же час і на громадянці були проекти, гідні життя і навіть світлого майбутнього. Доказ тому - наш знелюднення «ВДМ», де незважаючи на труднощі, був створений інноваційний газопоршневої двигун для тепловозів. Свого часу «РЖД» заявило про свій намір замовити 51 тепловоз з «волзьких двигуном», а «Татнефть» планувала закупити їх 30 штук.
Довідка «БВ». ВАТ «Волзький дизель імені маминих» виробляло суднові двигуни, дизельні насосні агрегати, силові агрегати, системи управління, насосні станції, а також газопоршневих обладнання, в тому числі електростанції для Крайньої Півночі.