Глава Ради національної безпеки і оборони України Олександр Турчинов в супроводі журналістів зробив чергову поїздку на підприємства оборонної промисловості. Цього разу для поїздки явно рекламної спрямованості були обрані його «улюблені дітища», які беруть участь в ракетній програмі, - київське КБ «Луч» і Жулянський машинобудівної завод «Вазарі».
Журналістам були показані керовані бомби і зенітні ракети для ЗРК С-300. Але найбільше враження на всіх справила протикорабельна ракета «Нептун» в транспортно-пусковому контейнері, яку називають «вбивцею есмінців». У 2017 році були проведені її кидкові випробування. У січні цього року - літні, хоча деякі експерти вважають, що вони теж були кидковими. Влітку 2018 року, як стверджує Турчинов, ракета як ніколи близька до прийняття на озброєння. Швидкості розробки, випробувань і підготовки серійного виробництва воістину гіперзвукові. Ще жодна компанія світу, яка, так би мовити, в ракетній справі з'їла не одну собаку, до цих швидкостей наблизитися не в змозі.
Українська газета «Деловая столица» визнає, що «Нептун» має радянське коріння. Що ракета в якійсь мірі схожа на російську ПКР Х-35 «Уран», яка була в 80-і роки розроблена в підмосковному ОКБ «Зірка», а доведена до розуму вже в нульові роки. Однак київське КБ «Луч» перевершило характеристики «давньої радянської Х-35». Це журналістам, зрозуміло, Турчинов розповів.
Читайте також
Лондон: Су-57 буде тікати від F-35, як кішка від собаки
«Росія визнає поразку в створенні винищувача п'ятого покоління»
Розповів він ще й те, що у «Нептуна» і «Урана» із загального тільки корпуса. У 80-ті роки планувалося розгорнути серійне виробництво корпусів Х-35 на Харківському авіаційному заводі. Але не розгорнули. У 2013 році Москва до цього питання повернулася, і в Харкові «зварили» (так сказав Турчинов) кілька корпусів.
Ну, а все інше - це, як стверджує «Ділова столиця», чисто результат роботи самостійного інженерно-технічного інтелекту. Двигун - свій ( «Мотор-Січ»). Головка самонаведення - своя ( «Радонікс»). Стартовий прискорювач - свій. Транспортно-пусковий контейнер - свій ( «Вазарі»).
Однак реальність істотно відрізняється від цієї милостивої картинки, що прославляє талант і трудовий героїзм українських конструкторів, які раніше ніколи не розробляли протикорабельних ракет. Втім, як і ніяких інших. Крім, зрозуміло, міжконтинентальних балістичних, ніж в радянський період займалися в Дніпропетровську в КБ «Південне». «Деловая столица» захоплена таким трудовим героїзмом: «Українські інженери зробили величезний ривок вперед. І це при тому, що ніякого досвіду в цьому напрямку у нас не було ».
Отже, почнемо з двигуна. У Х-35 (крім самої останньої модифікації - Х-35У) використовується економічний двоконтурний турбореактивний двигун ТРДД-50. Також він стоїть на Х-55. Двигун розроблений в Омському моторобудівному КБ. Серійне виробництво було розгорнуто на Рибінському моторобудівному заводі і на Запорізькому моторобудівному заводі. І ось тепер сталася «зміна індексів»: ТРДД-50 «в перекладі українською» раптом став називатися МС-400. Природно, МС - це «Мотор-Січ», колишній Запорізький моторобудівний завод.
Важко визнати української і головку самонаведення «Нептуна». Конструктори КБ «Луч», які керуються принципом максимального використання підручних матеріалів, взяли ДБН від зенітної ракети ЗРК С-200. Але при цьому «вдосконалили» її. Як їм це вдалося і на що ДБН буде наводитися - це величезна військово-технічна таємниця. Тому що в Х-35 використовується активна радіолокаційна ДБН, яка захоплює ціль на відстані 20 км (у Х-35У - 50 км). У ракетах С-200 ДБН напівактивна радіолокаційна. Тобто мета постійно підсвічується променем стаціонарної РЛС зенітно-ракетного комплексу. ДБН ракети ловить відбитий від цілі промінь і таким чином орієнтується на ціль. Напівактивні ДБН РЛ до цього моменту використовувалися виключно в ракетах «повітря-повітря» і «земля-повітря». Якщо українці навчать свій «Нептун» вражати цілі, то це буде інженерний подвиг.
Про використання ще одного радянського зачепила «Деловая столица», зрозуміло, не знає. А Турчинов про це, звичайно ж, він мовчить. Це «свій» транспортно-пусковий контейнер. За часів, коли Україна мала назву УРСР, для Жулянського машинобудівного заводу купили в Австрії стан, який згинає листи металу для виробництва транспортно-пускового контейнера. Але не для Х-35, а для зенітних ракет ЗРК С-300. Саме на цьому заводі випускали зенітні ракети 5В55Р. Однак у 5В55Р діаметр дорівнює 508 мм, а у Х-35 і у Нептуна "- 420 мм. При цьому стан перебудувати на менший діаметр неможливо. Тому для« Нептуна »роблять сильно завеликий« костюмчик ». Конструкторам довелося сильно приловчитися, щоб закріпити ракету в ТПК. Однак у інших конструкторів, які роблять під «Нептун» ракетний катер «Лань», від такого невиправданого збільшення габаритів пускового комплексу виникла сильний головний біль. на катері по цій частині особливо не розгуляєшся. Ось якби чудо-ракету передбачалося розмістити на фрегаті ... Од нако, фрегатів на Україні не роблять. Хоч за часів УРСР робили і авіаносці.
Але, зрозуміло, всього необхідного для «Нептуна» на «радянських складах» знайти не вдалося. Тому довелося робити самим. Самостійно розробили стартовий прискорювач, який забезпечує вихід ракети з ТПК, а потім відстрілюється. На роликах випробування «Нептуна» прекрасно видно, що конструкторам не вдалося домогтися співвісності векторів тяги стартового прискорювача і маршового двигуна. При відстрілі прискорювача і включення маршового двигуна ракета помітно "клює" вниз, після чого траєкторія вирівнюється.
Є і ще одна проблема. Х-35 при підльоті до цілі опускається до висоти в 5 метрів, щоб подолати протиракетну оборону корабля. Але для цього необхідно використовувати в системі управління ракетою радіовисотометріі, що володіє підвищеною точністю. Нічого подібного в Україні раніше не робили. Так що тут українським інженерам також потрібно «зробити величезний ривок вперед».
Передбачається випускати «Нептун» в трьох модифікаціях - корабельного базування, авіаційного та берегового. Основні зусилля спрямовані на створення берегового комплексу, який буде «краще, ніж російський" Бал "», оскільки в частині РЛС він створений на новій елементній базі.
Не тільки «Деловая столица», а й усі українські видання стверджують, що характеристики ракети засекречені. Однак Турчинов раз у раз їх розсекречує. Наприклад, він стверджує, що дальність «Нептуна» в межах 280 км. Але деяким українським військовим експертам, це здається мало. Наприклад, директор Defense Express Сергій Згурець пише: «Ракета здатна забезпечити дальність стрільби по морській цілі в 280 км; по берегової стаціонарної мети - велику дальність. Якщо сильно постаратися, то і до Москви дістане ».
Читайте також
Однак з двигуном ТРДД-50 в кращому випадку вона здатна подолати 130 км - така дальність Х-35. Але російська ракета з моменту прийняття її на озброєння сильно спрогрессіровала. У модифікації Х-35У був використаний новий двигун - турбовентиляторний, що має вдвічі менші габарити. Змінено внутрішня компоновка ракети. За рахунок цього вдалося істотно збільшити обсяг паливних баків. В результаті дальність зросла до 260 км.
Також була встановлена нова ДБН, яка захоплює ціль на відстані в 50 км. У систему управління введений канал, що забезпечує супутникову навігацію.
Свого часу на Харківському авіаційному заводі передбачалося робити не тільки корпусу ракет Х-35, як стверджує Турчинов. Але повністю ракети (крім двигуна, який виробляли в Запоріжжі). У зв'язку з чим до Харкова було передано повний комплект конструкторсько-виробничої документації на ракету «Уран». Ось її українці зараз і намагаються відтворити відповідно до наявного у них досвідом в таких справах. Але документації на Х-35У у них немає і бути не може, ракета з'явилася в середині цього десятиліття. Так що ні про які 280 кілометрах дальності у «Нептуна» годі й казати.
Військові новини: Аргентина дозволила США розмістити на своїй території військові бази
Військова техніка: В Європі почали розробляти винищувач п'ятого покоління