Вантажівки майбутнього: газ, електрику і управління довірені комп'ютера

Ті, хто давно працюють в транспортному бізнесі, можуть багато розповісти про те, як з плином часу змінювалися вантажівки. «Євро» стандарти вже виросли до вимог створювати екологічні транспортні засоби. Більшість з них працює на дизельному паливі. А що станеться в майбутньому? Прогнозується бум вантажівок, які працюють на електриці і газі. Давайте розглянемо ці прогнози.

Вантажівки на електриці

Такі транспортні засоби можна розділити на два типи: що приводяться в рух за допомогою електродвигуна і гібридні. У них електродвигун поєднується з іншим джерелом живлення (газом, дизельним паливом).

Компанія «Navigant Research», після проведених нею досліджень, прогнозує, що починаючи з цього року, до 2020 року буде придбано близько 350 тисяч таких транспортних засобів.

Легкові автомобілі з електричним приводом вже пробивають свої шляхи на ринки. Їх можна придбати все більше. На ринку комерційного транспорту такий вибір все ще не дуже популярний, але поступово лід рушає і тут.

Уряди деяких країн надають податкові пільги для тих, хто купує електричні транспортні засоби. Немає сумнівів, що в майбутньому число таких країн буде зростати. Після деякого затишшя з 2011 року, на яке були логічні причини, попит на електрогрузовікі в секторі комерційного транспорту знову починає рости.

Перевізники, які побачили потенціал в електричних комерційних автомобілях, набувають відразу кілька таких транспортних засобів і відчувають їх на різних маршрутах. Потрібно з'ясувати, коли такі транспортні засоби працюють найефективніше і прибутково. Кілька років по тому, після аналізу експлуатації цих автомобілів, перевізники зможуть зрозуміти, яка кількість електрогрузовіков їм потрібно, на яких маршрутах вони себе виправдали і де будуть і далі використовуватися.

Так як в майбутньому прогнозується подальше подорожчання викопного палива, електрогрузовікі стануть дуже затребуваними. До них вже зараз застосовуються більш низькі екологічні податки. Хоча транспорт досить консервативний сектор, але з часом, якщо електрогрузовікі доведуть свою надійність, користь і хороші якості експлуатації, більшість перевізників так чи інакше звернуть свої погляди на ці транспортні засоби.

Природний газ

У цьому сегменті «Navigant Research» бачить ще більший потенціал. Уже сьогодні помітний великий інтерес до транспортних засобів, що працюють на природному газі. Більш низька ціна і емісія такого палива давно доведені. Проведене вищезгаданої організацією дослідження стосується тільки середніх і великих комерційних транспортних засобів (починаючи з загальної маси від 5 тонн).

В даний час за рік купується близько 170 тисяч комерційних транспортних засобів, що працюють на газі.

Велику частину витрат транспортних підприємств складають витрати на паливо. Тому природно, що в майбутньому ці витрати треба скорочуватимуть за рахунок зниження витрати палива або його ціни. Природний газ в цьому плані набагато дешевше дизельного палива. У деяких регіонах зростання кількості транспортних засобів, що працюють на газі, значно випереджає наявність потрібної для такого транспорту інфраструктури. До 2022 року на дорогах світу має бути близько 4 мільйонів таких транспортних засобів.

Передбачається, що протягом декількох років у світі буде досить добре розвинена мережа заправних станцій для газових автомобілів.

Автомобілі на електриці і газі без водіїв

З впровадженням в транспортні засоби різних досягнень науки - особливо точних систем навігації, дистанційних датчиків, систем допомоги водіям, - транспортні засоби стануть майже самоврядними, і втручання водіїв в їх управління буде мінімальним.

Немає сумнівів, що транспорт майбутнього буде саме таким. Уже в 2025 році продаж таких транспортних засобів повинна стати масовою, а в 2035 році принаймні 75% всіх транспортних засобів складуть автомобілі, в яких будуть встановлені комп'ютери, повністю або частково контролюють транспортний засіб.

В цьому плані системи навігації справили своєрідну революцію. Раніше передбачалося, що доведеться вкласти величезні кошти в модернізацію інфраструктури, але схоже, що завдяки новим системам навігації, цього робити не доведеться. В існуючій інфраструктурі без проблем працюють системи автоматичного паркування, системи оповіщення про затори, системи адаптивного круїз-контролю.

«Розумні» транспортні засоби стануть дебютантами в першу чергу на тих ринках, де будуть прийняті законодавчі акти, що дозволяють експлуатацію такого транспорту. Вже зараз немає сумнівів в тому, що такі транспортні засоби значно зменшать число автотранспортних пригод. Вони будуть «стежити» за ситуацією на дорозі, будуть «в контакті» з іншими транспортними засобами, і на відміну від водія - ніколи не втомляться.

Підготовлено за матеріалами «Navigant Research»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 696

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 942

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 287

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 313

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 302