Руйнування каната відбувається не раптово, а поступово, що дозволяє відстежувати його стан і своєчасно вибраковувати.
Стропи - гнучкі вантажопідйомні пристосування, які використовуються для підвіски вантажу до гаків або інших робочих органів вантажопідйомних машин. Крім того, що стропи повинні бути досить гнучкими, до них пред'являється і цілий ряд технічних вимог, серед яких:
- максимальна питома міцність;
- мінімальна власна маса;
- відсутність шкідливих впливів на вантаж і його пошкоджень;
- безпеку персоналу;
- виключення можливості самовільного звільнення вантажу;
- довговічність або достатній технічний ресурс;
- сучасний дизайн і зручні умови роботи персоналу.
У порівнянні з іншими матеріалами міцність сталевих канатних строп найбільша, і дефекти на них легше виявити, а тому їх частіше, ніж стропи, виготовлені з інших матеріалів, використовують для підйому важких відповідальних вантажів в місцях скупчення людей і устаткування. Але основна причина їх широкого поширення у нас, мабуть, в тому, що вони значно дешевше, ніж інші види стропів - текстильні або ланцюгові. Є у канатних строп і суттєві недоліки: можна легко поранитися порваними дротами зовнішніх пасом; при обв'язці вантажів з гострими кутами в канаті виникають залишкові деформації, через що швидко приходить в непридатність весь строп.
В Україні канатні стропи виготовляють згідно ДСТУ Б В.2.8-10-98 «Будівельна техніка, оснастка, інвентар та інструмент. Стропи вантажні. Класифікація, параметри та розміри, технічні вимоги. ». Канатні стропи, як і всі знімні вантажозахоплювальні пристрої, також повинні задовольняти вимогам Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів НПАОП 0.00-1.01-07. По відношенню до стропам цей документ встановлює тільки основні вимоги: в канатних стропах повинні використовуватися канати хрестової звивання, згідно вимог нормативних документів. ДСТУ рекомендує застосовувати канати по ГОСТ 2688, 3079, 7668 і 7668. Крім того, НПАОП 0.00-1.01-07 встановлюють деякі загальні вимоги до формування петель, числу проколів каната кожною пасмом при заплётке, до затискачів, коуши, крюкам (захопленням) і т . п.
В основних правилах визначення розрахункових навантажень в окремих гілках багатовіткових стропів регламентується, що при розрахунку на дію номінального навантаження для канатів по відношенню до руйнівного навантаження повинен бути шестиразовий запас міцності. У нових вимогах НПАОП 0.00-1.01-07 враховуються тільки три гілки в розрахунку навантажень для строп з числом гілок більше трьох. Це правило відповідає європейським нормам.
В Україні стропи виготовляють одно- або багатовіткових (так звані «павуки») з ланками (елементами) для навішування на гак крана або приєднання вантажу, а також кільцеві ( «чалки») у вигляді замкнутої петлі для безпосередньої обв'язки вантажу. Відповідно до ДСТУ Б В.2.8-10-98 існують такі типи канатних строп:
- 1СК - строп канатний одногілковий г / п 0,32 ... 20,0 т;
- 2СК - строп канатний двухветвевой г / п 0,4 ... 25,0 т;
- 4СК - строп канатний чотиригілковий г / п 1,0 ... 25,0 т;
- 6СК - строп канатний шестіветвевой г / п 2,5 ... 12,5 т
- СКП - строп канатний петлевий г / п 0,32 ... 12,5 т
- СКК - строп канатний кільцевий г / п 0,32 ... 12,5 т
- ВК - гілка канатна г / п 0,32 ... 20,0т.
Для приєднання гілок канатних строп до ланкам або крюкам застосовуються коуши по ГОСТ 2224. Коуш є фасонне виріб жолобчастого перетину і оберігає канат від надмірних напруг, що зім'яло і стирання. Форма жолоби відповідає діаметру каната, для якого призначений коуш. 
При виготовленні віток строп кінці канатів необхідно закладати. Існують два способи закладення - обпресувати алюмінієвої втулкою і заплёткой. У першому випадку пасма з алюмінієвих сплавів (марок АДО, АДО1, АД31 і АМЦ по ГОСТ 4784 або із сталі 20 по ГОСТ 1050) міцно зчіплюються в з'єднуються канатах шляхом запресовування пасом у втулку, утворюючи однорідне по перетину тіло. Спосіб заплёткі полягає в тому, що пасма розпущеного кінця каната вплітаються між пасмами нерозпущений каната. Закладення кінців каната універсальних строп виконується тільки заплёткой з подальшою обмоткою заплетених ділянок дротом (по ДСТУ Б В.2.8-10-98). Дротова обмотка забезпечує плавний перехід заплетеною ділянки від петлі до робочого діаметра каната і дозволяє стропу легко ковзати в зазорах і отворах рим-вузлів при звільненні стропа від вантажу (наприклад, при розвантаженні листового прокату).
Для навішування гілок на вантажний гак використовують ланки у вигляді нероз'ємних і роз'ємних петель. У багатовіткових канатних стропах застосовують сполучні ланки типів: О (г / п від 0,4 до 25 т), ОВ1 і Ов2 (г / п 0,4 ... 20 т), а також рознімне трикутне РТ1 і трикутне Т з одним або двома упорами. Вантажопідйомність ланок типу РТ1 (з планкою) - 0,63 ... 20 т (маса 1,0 ... 41,1 кг), ланок типу Т з одним упором - 0,4 ... 12,5 т (маса 0,106 ... 15,92 кг), ланок типу т з двома упорами - 16,0 ... 32,0 т (маса 22 ... 60 кг).
У комплект поставки стропа, крім самого стропа з маркувальної биркою, повинен входити паспорт, в якому вказують:
- найменування або торговий знак підприємства-виготовлювача;
- тип вироби;
- вантажопідйомність (допустиме навантаження);
- довжину (для стропів і канатних віток);
- порядковий номер за системою нумерації підприємства
- виготовлювача;
- кількість в партії;
- рік і місяць випуску;
- результати перевірок і випробувань;
- гарантійні зобов'язання;
- позначення цього стандарту.
В процесі експлуатації на кранах стропи обов'язково періодично оглядають, але не рідше ніж раз на 10 днів. Допустимий при роботі механічний і корозійний знос дротів, дефекти і пошкодження стропів вказані в НПАОП 0.00-1.01-07. Вибракування канатів здійснюється також відповідно c цим документом. Вибракування петель, кілець і гаків виробляється:
- при наявності тріщин;
- при зносі поверхні елементів або вм'ятини, які призводять до зменшення площі поперечного перерізу на 10%;
- при наявності залишкових деформацій, які призводять до зміни початкового розміру елемента більш ніж на 5%.
Не допускаються до експлуатації стропи:
- з дефектами, зазначеними вище;
- при відсутності або пошкодженні маркувальної бирки;
- з деформованими коушами або при їх зносі зі зменшенням початкового розміру перетину більш ніж на 15%;
- з ознаками зміщення каната в заплётке або у втулках;
- з пошкодженими захисними елементами при наявності виступаючих кінців дроту у місця заплёткі;
- з гаками, що не мають запобіжних замків.
Багато фахівців відзначають, що раніше прийняті в нашій країні нормативні документи в даний час вже не цілком відповідають як сучасним світовим стандартам, так і новим українським нормам і вимогам часу. Так, ДСТУ встановлює, що розрахунок трьох- і чотиригілковий стропів при відсутності гарантії рівномірності розподілу навантажень між гілками виробляють виходячи з умови, що вантаж утримується тільки двома гілками. Ця норма суперечить більш пізнього НПАОП 0.00-1.01-07, вказаною вище. 
Аналіз ДСТУ показує, що вантажопідйомність стандартних вітчизняних канатних строп в цілому обмежена 25 т. Таке обмеження вже не відповідає вимогам вітчизняної промисловості, а тому велика кількість строп виготовляють по галузевим документам або технічними умовами. Для виготовлення стропів ДСТУ рекомендує канати типу 6х19 + о.з. по ГОСТ 2688 у всьому діапазоні вантажопідйомності (6,2 ... 47,5 мм), типу 6х37 + о.з. по ГОСТ 3079 прігрузопод'емності канатної гілки 2,5 т і більше (19,5 ... 50,5 мм) і типу 6х36 + о.з. по ГОСТ 7668 у всьому діапазоні вантажопідйомності (6,3 ... 46,5 мм). Однак деякі фахівці вважають, що застосування канатів по ГОСТ 2688 з огляду на великий жорсткості варто було б обмежити діаметром 22,5 мм (в німецькому стандарті вони обмежені діаметром 14,0 мм, див. Нижче).
Треба відзначити, що європейські нормативи охоплюють значно більший діапазон вантажопідйомності канатних строп. Так, німецький стандарт DIN 3088 (Drahtseile aus Stahldrahten. Anschlagseile im Hebezeugbetrieb. Sicherheitstechnische Anforderungen und Prufung) встановлює вимоги до наступних типів строп канатних.
1) Тип N - з каната подвійного звивання з органічним сердечником:
- строп одногілковий г / п 0,56 ... 31,5 т;
- строп двухветвевой г / п 0,56 ... 44,0 т;
- стропи трьох- і чотиригілковий г / п 0,85 ... 50,0 т;
- строп кільцевої, отриманий шляхом з'єднання обпресуванням або шляхом укладання пасма в нескінченну виту петлю, г / п 1,12 ... 47,0 т.
2) Тип F - з каната подвійного звивання з металевим сердечником:
- строп одногілковий г / п 0,80 ... 45,0 т;
- строп двухветвевой г / п 0,80 ... 47,5 т;
- стропи трьох- і чотиригілковий г / п 1,2 ... 42,0 т.
3) Тип К - з каната потрійний (кабельтова) плетення:
- строп одногілковий г / п 3,15 ... 19,0 т.
4) Тип G - з Круглопрядні каната:
- строп кільцевої г / п 5,9 ... 35,5 т.
У всіх випадках канат для виготовлення стропа має складатися не менше ніж з 114 дротів при діаметрі стропа до 14,0 мм і не менше ніж з 200 дротів при діаметрі стропа понад 14,0 мм. Головна перевага німецького стандарту полягає в тому, що він охоплює значно більший діапазон вантажопідйомності, ніж ДСТУ. Крім того, слід зазначити, що німецькими стандартами докладно регламентовані не тільки стропи, а й способи їх виготовлення та комплектуючі: заплётка решт - DIN 3089; форми і розміри коушів - DIN 3090, DIN 3091; метод заливки в гільзи - DIN 3092; гільзи з алюмінієвого сплаву і спосіб опресування - DIN 3093; спосіб формування петлі типу «Flemish Eye» з обпресуванням в сталевий клеми - DIN 3095.
джерело os1.ru