Що брати в поїзд з їжі?

1. З історії Русі Вирушаючи в далекий шлях пішим на Русі завжди брали з собою провізію. В першу чергу...
2. Що брати поїсти в поїзд сьогодні?
3. Починаючи з другого дня
4. Харчування в вагоні-ресторані
5. поездное меню
6. На залізницях Білорусії
7. На залізницях України
8. Підсумки нашої розповіді

З історії Русі

Вирушаючи в далекий шлях пішим на Русі завжди брали з собою провізію. В першу чергу - це був хліб, потім по значимості могли йти крупи і брусок сала, а також найпростіший казанок, які призначався для приготування каші на багатті. З появою на Русі американських коренеплодів в період правління Катерини Другої, стали не забувати прихопити з собою в дорогу варену або сиру картоплю, для того, щоб потім запекти її в вогнищевих вугіллі. Лук і сіль в полотняному вузлику теж обов'язково. У числі провізії могло бути сало або все та ж смажена традиційна курка. У наступні роки минулого двадцятого століття сіль стали насипати в порожню коробку з-під сірників. Вирушати в дорогу одному чоловікові набагато простіше, продуктів з собою потрібно небагато. Вирушати в дорогу з сім'єю, та ще з малими дітьми, видається набагато складніше, бо всіх домочадців потрібно забезпечити хоча б простим, але ситним харчуванням.

часи СРСР

Але часи змінюються, територія Російської Федерації є найбільшою в світі. Відповідно і довжина маршруту від Москви до Владивостока становить вісім тисяч чотири сотні шістдесят верст чи дев'ять тисяч двадцять сім кілометрів. Час руху поїзного складу в дорозі складає: п'ять діб шістнадцять годин сорок хвилин. Протяжність автомобільної дороги на сто два кілометри довший порівняно із залізничними коліями. Під час перебування існування Радянського Союзу, вирушаючи в подорож по територіях всіх союзних республік, в поїзному ресторані харчувалася добра половина наступних в поїзді пасажирів. Можна було організувати харчування в ресторані за прийнятними цінами і дітей підлітків, які активно тоді роз'їжджали на поїздах в супроводі вихователів в піонерські і трудові табори. Але все це в минулому. І сьогоднішні кусючі ресторанні ціни змушують людей, які вирушають у далекий шлях, набирати з собою ще й цілий баул з провізією. Якщо дорога займає не більше однієї або двох діб, то особливих проблем у домашнього завгоспа мами, практично не виникає, складніше збиратися в дорогу, яка займе, порядку, шести діб часу. Як це відбувається на поїзному маршруті: Москва - Владивосток.

Що брати поїсти в поїзд сьогодні?

Перша доба дороги

Що ж можна набирати з собою з провізії, якщо вирушаєш в поїздку не один, а цілої сім'єю, включаючи, хоча б одну дитину.

Для першого дня подорожі можна, практично, взяти все, що приготуєте вдома на плиті, але з розрахунком того, що швидко псуються будуть з'їдені протягом всього першого дня. За цей час дана провізія зіпсується не встигне. Слід розуміти, що ні загального, ні індивідуального холодильника у вас не буде, тому від напівфабрикатів при тривалій поїздці слід відмовитися. Виручити в цьому відношенні могла б сумка-холодильник, тоді б асортимент продуктів міг значно збільшитися.

Як вибрати місце в вагоні поїзда далекого прямування?

Читайте статтю: Нумерація місць в пасажирських вагонах

Чи не втратило своєї актуальності блюдо зі смаженої курки, будь то банальні стегна, філе або курка цілком.

Якщо є можливість, можна посмажити м'ясні відбивні. Підкупите в магазині подкопчённую курку або м'ясо, не забудьте про сир. Брати в дорогу ковбасу краще сирокопчені або копчену. Відварна ковбаса, особливо, в літній період часу, зіпсується дуже швидко. Для тривалої подорожі вона не рекомендована.

Прикупите свіжі овочі, включаючи зелену цибулю, помідори, солодкий перець і огірки. Для харчування годиться варена картопелька, але краще її запекти, знову-таки, в цьому виді вона довше зберігається. Не забудьте розміщувати всю провізію або в спеціальні продуктові контейнери, або в вакуумну упаковку.

Починаючи з другого дня

У наступну добу можна переходити на швидкорозчинні їжу. В цьому випадку, підійде просто локшина, можна брати локшину разом з м'ясом або куркою. Незамінна в цих випадках залишається хороша тушонка, виготовлена ​​по ГОСТу. При тривалій подорожі не завадять горішки і сухофрукти. Повинен бути певний запас цукру, солі, для їх зберігання сьогодні можна підібрати відповідні за розмірами контейнери. Не забувайте придбати чай в пакетиках, щоб не морочитися з заваркою, і швидкорозчинний кави. Благо окріп в поїзному складі сьогодні не є дефіцитом. Можна запастися рибної консервацією в дрібній упаковці, щоб відкрита банка була з'їдена за один присід, а не продовжувала зберігатися на столі або десь в контейнері.

Чим розважити себе і дітей в подорож по залізничних магістралях?

Читайте статтю: Що робити в поїзді далекого прямування?

Що стосується молочних продуктів, то від них краще відмовитися, а якщо і будите брати, то з розрахунку тільки на один, перший день поїздки. Для маленьких дітей рекомендується придбати консервацію «Дитячого харчування». Це може бути різне пюре з м'яса, овочів, фруктів, улюблені види каш вашими дітьми. Шоколад або шоколадні цукерки для всієї своєї компанії можете брати, але в невеликих кількостях, особливо, коли поїздка проходить в жаркий період часу року. Питну воду краще брати негазовану. За нормативами людської потреби її обсяг повинен становити не менше двох літрів на одну людину на добу. Від різних видів соку відмовтеся.

В дорозі можна поласувати бананами, вони швидко вгамовують голод. На перші дві-три доби можна запастися свіжою випічкою, коржиками, лавашем, хлібом, бажано чорним і грубого помелу. Печиво і хлібці з цільних зерен в дорозі теж знадобляться. В останні дні подорожі можна перейти на галети. Яблука, апельсини та мандарини на вашому похідному столі не завадять, як вологі і сухі серветки, останнім обов'язково не забути.

Як показала практика подорожей, то в дорозі варені яйця, як курячі, так і перепелині швидко зникають зі столу. Мамині і бабусі пиріжки або біляші теж швидко з'їдаються. У першу добу поїздки вас може виручити імпровізований холодильник, створений за допомогою замороженої води в поліетиленових пляшках. Після розморожування вода стане питною. За кількістю провізіонних запасів необхідно враховувати і такий фактор, як форс-мажорні обставини, що призвели до непередбачену затримку руху поїзного складу. Тому запаси продуктів в сумці повинні бути такі, щоб вам в дорозі не проводити поповнення, хіба, що тільки водою. Оскільки часи доброї «Тітки Маші», що продає на станціях різну їжу, давно канули у вічність. Тому придбані продукти на проміжній станції можуть виявитися зовсім недоброякісними. Так пиріжки можуть бути смажене на прогірклому маслі, і на смак виявляться зовсім не такі, як у бабусі. В'ялена риба виявиться недов'ялена, а копчена продукція буде недокопчёной. Претензії пред'являти нікому. У станційної поспіху ви навряд це виявите, оскільки у вас буде ліміт часу, а вам ще треба встигнути повернутися в вагон. Якщо з вами подорожують хтось із домашніх вихованців, то не можна забувати і за їх харчування, воно повинно бути в ваших запасах.

Харчування в вагоні-ресторані

Короткий екскурс в історію

Справедливості заради, щоб остаточно не штовхати людей на шлях навьючіванія на себе провізіонних торб в дорогу. Дамо короткий екскурс ресторанного харчування, як було і, як стало.

Пристрасті у виборі різного виду їжі визначаться, перш за все, національним менталітетом, а головне, що існують на даний момент нормами соціального життєвого статусу кожного громадянина. Не можна забувати за наявні стилі з прийому їжі і гастрономічні пристрасті того чи іншого народу.

Появі перших поїзних ресторанів ми зобов'язані американцям і європейцям. Це сталося в далекому дев'ятнадцятому столітті, в 1860 році. Наприклад, на території Швейцарії вагон-ресторан входив в поїзної склад, що відноситься тільки до міжнародному сполученні, у яких була «люксова» категорія. Спочатку двадцятого століття, в 1903 році була утворена на території Швейцарії фірма, яка об'єднала всі вагони-ресторани. Дана компанія «SSG» існує і сьогодні, займаючись наймом обслуговуючого персоналу та орендою подібних вагонів.

І якщо в період ведення Першої світової війни потреба і значимість вагонів-ресторанів помітно знизилася, то попри все, в розпал ведення Другої світової війни, настав їх повний розквіт і затребуваність.

На російській території спочатку послугами вагонів-ресторанів користувалася тільки заможна публіка. Доступність для всіх пасажирів перекусити бутербродами в ресторані з'явилася тільки в 1951 році. А піонером в цьому напрямку став радянський повітряний флот. На столах поїзних ресторанів з'явилося кави і бутерброди. Офіціантки заснували по вагонах, розвозячи на візках різну їжу.

Сьогоднішнє «РЖД» є основним монополістом на ринку по організації громадського харчування, як в поїзних складах, так і в вокзальних приміщеннях.

Загальний розмір прибутку з надання послуг прийому їжі становить не більше п'яти відсотків у всій прибутку по організації пасажирських перевезень. Такі цифри стали з'являтися тільки в двохтисячних роках.

Сьогодні в вагонах-ресторанах харчуються в дорозі всього п'ятнадцять відсотків пасажирів, але з залишився, неохопленого люду, всі сімдесят відсотків хочуть скористатися такою послугою, але тільки в тому випадку, якщо якість їжі буде відповідати її ціною.

Для поліпшення обслуговування пасажирів, останнім часом стало модним проводити, так звані «тендери». Слово «пропозиція» на подібних заходах чомусь не прижилася, а шкода. Сьогодні наша компанія «Російські залізниці» починає займатися здачею своїх ресторанів в оренду, тобто тим, чим займалася компанія «SSG» в Швейцарії сто чотирнадцять років тому. Необхідно відзначити, що сума орендної плати, в наш час становить п'ятдесят відсотків від загальної отриманої виручки колективом вагона-ресторану. В оренду здано сорок відсотків таких ресторанів. Решта шістдесят відсотків вагонів-ресторанів належать комбінатам харчування на «РЖД».

поездное меню

Страви, які стосуються холодного раціону, представлені: пакетиками кави або чаю, бутербродами з маслом, з сиром чи ковбасою і мінеральною водою. До другої позиції відносяться: лимон, оливки, салатні листя, сирним або м'ясне асорті. До групи гарячого харчування відносяться: макарони. рис, картопля, риба, птиця і м'ясо. В меню є і вегетаріанські страви. Для самих маленьких пасажирів приготують пюре або кашу. Пасажирам може за бажанням пропонуватися гарантований раціон харчування. Відповідно, його вартість включається в проїзний тариф. Особливою полярності така послуга не набула, бо їй користуються тільки п'ять відсотків від загальної кількості пасажирського потоку.

Пасажирам, які проходитимуть у вагонах з підвищеною комфортністю, пропонуються на вибір, як мінімум, п'ять страв, широкий вибір алкогольних та безалкогольних напоїв.

На залізницях Білорусії

Компанія «Білоруських залізниць» теж на сьогоднішній по послугах організації харчування теж не блищить. З огляду на, що на території республіки Білорусь, залізничні маршрути невеликої довжини, то пасажири в дорозі харчуються своєї домашньою їжею. Є скарги, зокрема від провідниць поїзних складів, що все нереалізовані продукти, заготовлені для пасажирів на період поїздки, змушують викуповувати весь колектив поїзда по закінченню поїздки. Крім цього, вартість самих продуктових наборів, часом, перевищує вартість проїзного квиток, що природно, викликає у пасажирів відторгнення в прояві бажання купувати подібні набори харчування.

На залізницях України

Вагони-ресторани на українських залізницях включаються в поїзної склад, якщо час руху по певному маршруту займає добу і більше часу. При знаходженні в дорозі пасажир може придбати в купе-буфеті нехитрі страви, що складаються з хлібобулочних виробів, соків, фруктів, кави, безалкогольних напоїв, гарячих сардельок, сосисок, смажених курей і котлет. За прикладом своїх сусідів, компанія «Українських залізниць» також пропонує віддати свої вагони-ресторани в оренду.

Підсумки нашої розповіді

Висновок з усього написаного напрошується сам, що краще харчування в дорозі для домочадців будь-якої сім'ї є та продукція, яка приготовлена ​​руками матінки, тёщенькі або коханої жёнушкі!

Читайте також: