РД-3112199-1089-02Норми термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей автотранспортних засобів і автонавантажувачів
стверджую
Керівник департаменту
автомобільного транспорту
Міністерства транспорту
Російської Федерації
А.Б.ПІНСОН
26 вересня 2002 року
Рішення про застосування документів на автомобільному транспорті
Розглянувши поданий НИИАТ документ "Норми термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей автотранспортних засобів і автонавантажувачів", прийнято рішення про прийняття його до застосування на автомобільному транспорті з терміном дії з 01.01.03 по 01.01.08.
і виробничо-технічної
політики
А.І.КУЗНЕЦОВ
25 вересня 2002 року
стверджую
Перший замісник
міністра транспорту
Російської Федерації
А.П.НАСОНОВ
26 вересня 2002 року
погоджено
Керівник департаменту
матеріально-технічного
і соціального забезпечення
МНС Росії
Н.В.РУЦКОЙ
18 січня 2003 року
Норми термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей автотранспортних засобів і автонавантажувачів
РД-3112199-1089-02
Розроблено Федеральним державним унітарним підприємством "Державний науково-дослідний інститут автомобільного транспорту" (НИИАТ).
Нормативні терміни служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей автотранспортних засобів і автонавантажувачів
Нормативи призначені для використання власниками автотранспортних засобів і автонавантажувачів при визначенні моментів списання стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей.
Застосування нормативів забезпечить підвищення ступеня використання ресурсу акумуляторних батарей і поліпшення контролю за правильністю їх експлуатації.
У таблиці 1 наведені типові норми термінів служби до списання стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей (далі - АКБ) автотранспортних засобів і автонавантажувачів при типових умовах експлуатації. Вони повинні використовуватися власниками експлуатованих автотранспортних засобів і автонавантажувачів при організації обліку вироблення ресурсу АКБ, при оцінці їх залишкової ємності і для вирішення питань визначення допустимості списання або необхідності продовження експлуатації АКБ.
Таблиця 1
Типові норми термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей автотранспортних засобів і автонавантажувачів
+ --- + ---------------- + -------- + ------------------- --------------- + | N |Автотранспортние|Срок |Мінімальная напрацювання (пробіг або | |п / п| кошти і |служби |моточаси роботи) автотранспортного| | | автонавантажувачі | <* > ак | кошти або автонавантажувача, при | | | |кумуля- | виконанні перевезень, не менше: | | | |торних + ------ + ------ + -------- + ----------- + | | |батарей, |город-|пріго-|междуго-|сельскохо- | | | |лет |скіх |родних|родних |зяйственних| + --- + - --------------- + -------- + ------ + ------ + -------- + - --------- + | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | + --- + ---------------- + --- ----- + ------ + ------ + -------- + ----------- + | 1. |Грузовие авто-|2,5 |87000 |150000|250000 |225000 км | | |білі | |км |км |км | | + --- + --------------- - + -------- + ------ + ------ + -------- + ----------- + | 2. |Спеціальние ав- |3,0 |3000 |- |- |- | | |томобілі на шас-| |мото- | | | | | |сі вантажних ав- | |часов | | | | | |томобілей | | | | | | + --- + ---------------- + -------- + ------ + ------ + - ------ + ----------- + | 3. |Легковие авто-|4,0 |60000 |- |- |- | | |білі індивіду- | |км | | | | | |ального пользо- | | | | | | | |ванія | | | | | | + --- + ---------------- + -------- + ------ + ------ + ------ - + ----------- + |4. |Легковие авто-|2,5 |112000|- |- |- | | |білі, службові | |км | | | | | |і використовувані | | | | | | | |для коммерческіх| | | | | | | |перевозок пасу-| | | | | | | |жіров, малотон- | | | | | | | |нажние вантажні | | | | | | | |автомобілі (в | | | | | | | |т.ч. пікапи і | | | | | | | |фургони) на базе| | | | | | | |легкових авто-| | | | | | | |білей | | | | | | + --- + ------ ---------- + -------- + ------ + ------ + -------- + ------- ---- + |5. |Легковие авто-|1,75 |70000 |- |- |- | | |білі-таксі | |км | | | | + --- + ---------------- + -------- + ------ + ------ + -------- + ----------- + |6. |Спеціальние ав- |2,75 |3000 |- |- |- | | |томобілі на шас-| |мото- | | | | | |сі легкових ав- | |часов | | | | | |томобілей | | | | | | + --- + ---------------- + -------- + ------ + ------ + - ------ + ----------- + |7. |Автобуси |2,0 |130000|160000|220000 |- | | | | |км |км |км | | + --- + ---------------- + - ------ + ------ + ------ + -------- + ----------- + |8. |Под'емно-транс- |3,0 |3000 |- |- |- | | |портние машини, | |мото- | | | | | |у т.ч. автопо- | |часов | | | | | |грузчікі | | | | | | + --- + ---------------- + -------- + - ----- + ------ + -------- + ----------- +
------------------------------------
<*> За умови виконання вимог інструкції по експлуатації акумуляторної батареї.
Норми термінів служби задані в роках, починаючи з дати введення АКБ в експлуатацію. Списання АКБ допускається за умов виконання встановленої напрацювання згідно з таблицею 1 (автотранспортним засобом - в розмірності пробігу в тис. Км, а автонавантажувачем - в мотогодинах) і при неможливості відновлення АКБ зарядом, після виявлення ознак несправностей, зазначених у Додатку 1.
При виконанні автотранспортним засобом встановленого пробігу на відповідному виді перевезень (або автонавантажувачем напрацювання) за менший період часу допускається скорочення нормативу терміну служби експлуатується на ньому АКБ до відповідного цього моменту часу терміну експлуатації батареї.
Для підтвердження факту вироблення АКБ встановленого нормативного терміну служби власникам (або посадовим особам, відповідальним за експлуатацію) автотранспортних засобів доцільно організувати облік напрацювання і результатів обслуговування АКБ від її введення в експлуатацію до списання. Напрацювання АКБ враховують в тих же одиницях, що і обладнані нею автотранспортні засоби або автонавантажувачі, тобто в км пробігу або мотогодинах роботи з цією батареєю. При експлуатації АКБ на різних автотранспортних засобах (автонавантажувачах) обліку підлягає сума величин пробігу цих автотранспортних засобів (автонавантажувачів) з даної батареєю. Крім напрацювання, обліку підлягають виконані роботи з технічного обслуговування (ТО) і результати зарядки АКБ після виконання цих робіт.
Знеособлення АКБ при експлуатації, в т.ч. при виконанні їх ТО і ремонту, не допускається.
Форма картки (ведення бази даних) обліку наробітку та результатів зарядки при експлуатації стартерних АКБ представлена в Додатку 2.
Для підтвердження умов допустимості списання батарей (тобто неможливості відновлення АКБ зарядом і наявності ознак несправностей, при яких допускається списання) виконують певний комплекс робіт, технологія проведення та обсяг яких не залежать від конструкції свинцево-кислотних акумуляторних АКБ або місця їх виготовлення.
Технологія визначення несправностей, за наявності яких допускається списання стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей, наведена в Додатку 1.
Рішення про списання АКБ приймають за результатами обліку її напрацювання і виконання встановленої процедури перевірки технічного стану. Рішення про списання оформляють актом за формою Додатка 3.
У таблиці 1 наведені типові норми термінів служби АКБ для 1-ї категорії умов експлуатації автотранспортних засобів і автонавантажувачів в помірному кліматі, при невисокій інтенсивності їх експлуатації, в передбачених виробником нормальних нагрузочно-тимчасових умовах роботи батареї. При цьому інтенсивність експлуатації автотранспортних засобів визначається середнім річним пробігом, а автонавантажувачів - середньої річної напрацюванням в мотогодинах.
Терміни служби стартерних АКБ, експлуатованих на автотранспортних засобах в більш жорстких умовах експлуатації, або в більш суворих природно-кліматичних умовах, або в особливо жорстких навантажувальних режимах з підвищеним навантаженням по току розряду, з більш глибоким розрядом і (або) з більшою повторюваністю циклу заряд -разряд, слід встановлювати шляхом індивідуального коригування типових норм в бік пом'якшення.
Для призначення таких пом'якшених норм, індивідуальних для конкретних автотранспортних засобів і автонавантажувачів, передбачається наступна процедура коригування.
Власники або посадові особи, відповідальні за експлуатацію автотранспортних засобів і автонавантажувачів, в залежності від умов експлуатації автотранспортних засобів, автонавантажувачів та встановлених на них стартерних АКБ, приймають рішення про допустимість застосування типових норм або необхідності їх індивідуального коригування. Величини середнього річного пробігу автотранспортних засобів і автонавантажувачів, при перевищенні яких рекомендується коригування типових норм пробігу стартерних АКБ, вказані в табл. 2.
Таблиця 2
Річна напрацювання автотранспортних засобів і автонавантажувачів, при якій допускається застосування типових норм термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей
+ --- + --------------------- + ----------------------- --------------- + | N | Автотранспортні |Годовая напрацювання (пробіг або моточаси| |п / п| кошти і |работи) автотранспортного засобу ілі| | | автонавантажувачі | автонавантажувача, при виконанні | | | | перевезень, не менше: | | | + --------- + ------- + -------- + ---------- - + | | |городскіх|пріго- |междуго-|сельскохо- | | | | |родних |родних |зяйственних| + --- + ------------------- - + --------- + ------- + -------- + ----------- + | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | + --- + --------------------- + --------- + ------- + -------- + ----------- + | 1. |Грузовие автомобілі |35 тис. |60 тис.|100 тис.|90 тис. Км | | | |км |км |км | | + --- + -------------- ------- + --------- + ------- + -------- + ----------- + | 2. |Спеціальние автомобіл-|1000 мо |- |- |- | | |лі на шасі вантажних |точасов | | | | | |автомобілей | | | | | + --- + ---------- ----------- + --------- + ------- + -------- + ----------- + | 3. |Легковие автомобілі |15 тис. |- |- |- | | |індівідуального поль-|км | | | | | |зованія | | | | | + --- + ------------ --------- + --------- + ------- + -------- + ----------- + | 4. |Легковие автомобілі, |45 тис. |- |- |- | | |служебние і вико-|км | | | | | |емие для коммерческіх| | | | | | |перевозок пасажирів, | | | | | | |малотоннажние вантажо- | | | | | | |вие автомобілі (піку-| | | | | | |пи і фургони) на базе| | | | | | |легкових автомобілів | | | | | + --- + ---- ----------------- + --------- + ------- + -------- + ----- ------ + |5. |Легковие автомобілі- |40 тис. |- |- |- | | |таксі |км | | | | + --- + --------------------- + --------- + ------- + -------- + ----------- + |6. |Спеціальние автомобіл-|1000 мо |- |- |- | | |лі на шасі легкових |точасов | | | | | |автомобілей | | | | | + --- + ---------- ----------- + --------- + ------- + -------- + ----------- + |7. |Автобуси |65 тис. |80 тис.|110 тис.|- | | | |км |км |км | | + --- + ------------------ --- + --------- + ------- + -------- + ----------- + |8. |Под'емно-транспортние|1000 мо |- |- |- | | |машіни, в т.ч. авто- |точасов | | | | | |погрузчікі | | | | | + --- + --------------------- + ------- - + ------- + -------- + ----------- +
Для отримання індивідуальних норм власникам або посадовим особам, відповідальним за експлуатацію автотранспортних засобів і автонавантажувачів, що працюють в жорстких природно-кліматичних умовах і навантажувальних режимах, слід звертатися до Міністерства транспорту Росії (НИИАТ). Передбачено виконання такого коригування на договірній основі для кожного власника транспортних засобів індивідуально.
Зокрема, проведення індивідуальної коригування типових норм термінів служби АКБ для певних автотранспортних засобів і автонавантажувачів доцільно в наступних випадках:
- при експлуатації в районах з холодним, дуже холодним, жарким і дуже жарким кліматом;
- при експлуатації автотранспортних засобів і автонавантажувачів з підвищеною інтенсивністю протягом доби або року;
- при експлуатації автотранспортних засобів і автонавантажувачів з підвищеною частотою зупинок або часткою часу роботи в режимі холостого ходу двигуна;
- при обладнанні автотранспортного засобу (автонавантажувача) виробником або при експлуатації вже після його реєстрації в ГИБДД додатковими потужними споживачами електроенергії, сумарна споживана потужність яких на будь-якому з безперервних або періодичних режимів функціонування порівнянна із середньою потужністю споживачів базовій комплектації.
Додаток 1
(Обов'язкове)
Технологія визначення і ознаки несправностей, з якими допускається списання стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей, автотранспортних засобів і автонавантажувачів
Списання акумуляторних батарей допускається при погіршенні їх стартерних характеристик нижче встановленого гранично допустимого рівня по ГОСТ 951-91 і неможливості її відновлення цих характеристик зарядом акумуляторної батареї.
Для перевірки ємності акумуляторної батареї виконують такі роботи:
перевіряють відповідність рівня електроліту передбаченому інструкцією по експлуатації акумуляторної батареї (на 10 - 15 мм - для батарей російських виробників і на 20 - 45 мм - для батарей зарубіжних виробників вище захисного щитка або верхніх крайок сепараторів) за допомогою прямого вимірювання рівня електроліту в акумуляторах батарей, забезпечених пробками для заливки електроліту, або за наведеною далі методикою для батарей, які не обладнані пробками;
при необхідності доливають дистильовану воду в акумулятори батарей, забезпечених пробками для заливки електроліту (на підприємствах, які мають кваліфікованими Акумуляторники, просвердлюйте корпусів батарей, які не обладнані пробками, і долівка дистильованої води до нормативного рівня через зроблені отвори);
перевіряють температуру і щільність електроліту; щільність електроліту повинна відповідати нормативам, наведеним у табл. П1, для відповідних температурних умов експлуатації акумуляторної батареї і з урахуванням фактичної температури електроліту згідно табл. П2;
заряджають акумуляторну батарею до настання рясного газовиділення у всіх акумуляторах, коли напруга на полюсних висновках і щільність електроліту не змінюються протягом 2 ч. В кінці заряду, якщо щільність електроліту з урахуванням температурної поправки відрізняється від нормативної, проводять коригування щільності доливкою в акумуляторну батарею дистильованої води або розчину сірчаної кислоти щільністю 1,4 г / куб. см (доливати в акумулятори нерозбавлену сірчану кислоту забороняється);
через 2 години після коригування щільності електроліту в акумуляторної батареї повторно вимірюють температуру і щільність електроліту і при необхідності проводять коригування щільності дистильованою водою або розчином сірчаної кислоти;
повністю заряджену акумуляторну батарею перевіряють вилкою навантаження (наприклад, Е 107 або Е 108) або на стаціонарній установці для заряду і перевірки батарей при тривалості заряду 5 - 7 с. При величині напруги на полюсах батареї в кінці перевірки нижче 9,6 В акумуляторну батарею слід списати.
Таблиця П1
Щільність електроліту для різних кліматичних зон і пір року
+ --------------------------- + ----------- + --------- --------------- + | Кліматичні райони |Время року | Щільність електроліту | | по ГОСТ 16350-80 зі | | в зарядженій батареї, | |среднемесячной температурой| | приведена до 25 ° C , | | повітря в січні, ° C | | г / куб. см | + --------------------------- + ----------- + ------- ----------------- + |Холодние: | | | | від -50 до -30 |зіма | 1,30 | | |лето | 1,26 | | від -30 до -15 |круглий год| 1,28 | + --------------------------- + ---------- - + ------------------------ + |Умеренние: | | | | від -15 до -8 |круглий год| 1,26 | | від -15 до +4 | - "- | 1,24 | | від 0 до +4 | -" - | 1,22 | + -------------------- ------- + ----------- + ------------------------ +
Таблиця П2
Поправки до показань денсиметра в залежності від температури електроліту
+ -------------------------------- + ---------------- --------------- + | Температура електроліту | Поправка, г / куб. см | | при вимірюванні його щільності, ° C| | + -------------------------------- + ---- --------------------------- + | від -55 до -41 включно | -0,05 | | | | | від -40 до -26 - "- | -0,04 | | | | | від -25 до -11 -" - | -0,03 | | | | | від -10 до +4 включно | -0,02 | | | | | від +5 до +19 - "- | -0,01 | | | | | від +20 до +30 -" - | 0,00 | | | | | від +31 до +45 - "- | +0 , 01 | | | | | від +46 до +60 - "- | +0,02 | + --------------------------- ----- + ------------------------------- +
Методика перевірки рівня електроліту в акумуляторах батарей, які не обладнані пробками для заливки електроліту
Рівень електроліту в акумуляторах батарей, які не обладнані пробками для заливки електроліту, перевіряють побічно, шляхом розрахунку за результатами зважування акумуляторної батареї і на основі каталожних даних виробників за характеристиками батарей.
Зниження рівня електроліту в акумуляторах призводить до зниження маси батареї в порівнянні зі встановленою виробником початковою масою нової батареї. Для розрахунку величини зниження рівня електроліту використовують співвідношення:
М - М М - М М - М 0 ф 0 ф 0 ф ДЕЛЬТА h = ------- = ------------ = -------- (см) , (1) 6 S pk 6 x 1,24 S k 7,44 S k
де: ДЕЛЬТА h - зниження рівня електроліту в батареї, см; М - початкова маса нової акумуляторної батареї, г; 0 М - фактична маса акумуляторної батареї, г; ф S - площа "дзеркала" електроліту в батареї, кв. см; p - питома маса електроліту в батареї, г / куб. см; k = 6 - число акумуляторів у батареї. Відомості про початкову масі М батарей різних моделей і 0 виробників призводять в каталогах (см). Величину фактичної маси М батареї визначають зважуванням з похибкою не більше ф 1%. Площа "дзеркала" електроліту в акумуляторах встановлюють за даними виробника батареї в експлуатаційній документації. Як питомої маси електроліту в батареї використовують її нормативне значення p = 1,24 г / куб. см.
Додаток 2
(Рекомендований)
Форма картки обліку експлуатації акумуляторної батареї
+ ------------------------------------------------- - -------------- + | КАРТКА ОБЛІКУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ акумуляторної батареї | + -------------------------- ----------------------- --------------- + | ______________________________________________________________ | | (найменування автотранспортного підприємства) | | | |Тіп АКБ _______, номер АКБ _____, дата виготовлення АКБ _______ | | | |Ізготовітель АКБ ______________________________________________ | | | |Дата введення АКБ в експлуатацію _______________. Нормативний термін | |експлуатаціі до списання ______________________________________. | | | |Норматівная напрацювання АКБ до списання _______ км. Дата списання | |АКБ _________________. | + -------------------------------- + --------------- ---------------- + | 1. АКБ встановлена на автомобіль| | + -------------------------------- + ---------- --------------------- + | 2. Дата установки АКБ | | + -------------------------------- + ----------- -------------------- + | 3. Модель автомобіля | | + -------------------------------- + ------------ ------------------- + |4. Гаражний номер автомобіля | | + -------------------------------- + ----------- -------------------- + |5. Водій (і) | | + -------------------------------- + ---------- --------------------- + | ВІДОМОСТІ ПРО ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ АКБ | + -------------------- ------------------------- + -------- + --------- + | АКБ, що надійшла в відділення |Прічіна | АКБ при | | (ділянка) |сдачі |видаче із| + ------ + ----- + --------------- + --- ------------- + АКБ в |отделенія| |дата |про- |плотность елек-|уровень електро-|отделе- + --- + ----- + |пос- | біг |троліта в елект-|літа в аку-|ніе (за-|да-|плот-| |тупле-|авто-|муляторах АКБ, |торах АКБ, мм |рядка, |та |ность| |нія в | мобі-|г / куб. см | |спісаніе|ви-|елек-| |отде- |ля з + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - - + - + - + та ін.) |да-|тро- | |леніе |да - |1|2 | 3 |4 |5 |6|1|2 | 3 |4 |5 |6 |і відбутися у-|чі |літа, | | (учас-|іншої | | | | | | | | | | | | |яніе АКБ| |г / | |ток) |АКБ, | | | | | | | | | | | | |прі спи-| |куб. | | |км | | | | | | | | | | | | |саніі | |см | + ------ + ----- + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + -------- + --- + ----- + | 1 | 2 |3|4 |5 |6 |7 |8|9|10|11|12|13|14| 15 |16 | 17 | + ------ + ----- + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + - + -------- + --- + ----- + | | | | | | | | | | | списання АКБ N ___________________ стверджую | | | | _____________________ ____________ | | (підпис) (П.І.Б.) | | | | "__" ____________ 200_ р | | | + ----------- -------------------------------------------------- --- +
додаток 3
(Рекомендований)
СТВЕРДЖУЮ
Технічний керівник (головний інженер) підприємства _________________________ "__" ____________ 200_ р
АКТ
м ______________ "__" ____________ 200_ р
Ми, що нижче підписалися, начальник ВТК __________________________________________ (П.І.Б.) технік з обліку ________________________________________ (П.І.Б.) аккумуляторщик _________________________________________ (П.І.Б.) склали цей акт на предмет списання акумуляторної батареї: тип АКБ __________, N АКБ ___________, дата установки _______, на автомобіль гаражний N ________________________________________, фактична напрацювання АКБ в тис. км або мотогодинах і термін служби АКБ _____________________________________________________________. При перевірці встановлено: ____________________________________ (стартерні характеристики __________________________________________________________________ акумуляторної батареї, її технічний стан, _________________________________________________________________. З якої причини вийшла з ладу)
Акумуляторна батарея підлягає списанню.
Члени комісії: _________________________
Начальник ОТК _________________________
Технік з обліку _________________________
акумуляторник _________________________
РД-3112199-1089-02Норми термінів служби стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей автотранспортних засобів і автонавантажувачів
СКЛАД ЗАКОНІВ
