Розслідування Росавіації підтвердило, що аеропорт Пулково надавав пасажирам заборонені до експлуатації трапи, а підлягали заміні важливі деталі ремонтувалися кустарним способом. 
прес-служба аеропорту "Пулково"
Падіння пасажирів з трапа в Пулково Росавіація кваліфікувала як авіаційний інцидент і провела службове розслідування. Тривало воно місяць. Оператору аеропорту, компанії «Повітряні ворота Північної столиці», настійно рекомендовано припинити економію на безпеці пасажирів. Наступного тижня звіт Росавіації буде отримано Слідчим комітетом на транспорті, після чого список обвинувачених у кримінальних справах може бути істотно розширено.
Після виконання рейсу U-6091 екіпаж «Уральських авіаліній» вранці 28 вересня зарулив на місце стоянки в Пулково. До літака подали самохідний пасажирський трап Eurostep Smartstep-2 з серійним номером 06049. При висадці пасажирів стався обвал поворотної платформи. дівчинка померла , Її бабуся отримала серйозні травми.
Трап зроблений європейським підрозділом американської компанії FMC Technologies в 2006 році і куплений Пулково в 2008-му через офіційного торгового і сервісного представника - фірму «Аеропорт Сервіс». В даний час його власником є оператор аеропорту, компанія «Повітряні ворота Північної столиці» (ВВСС).
Як зазначено в звіті Росавіації, всупереч федеральним вимогам трап не була зареєстрована в Держтехнагляді, і, відповідно, його експлуатація заборонена в принципі.
«Відсутність державного контролю та нагляду за технічним станом трапа в процесі експлуатації в частині забезпечення безпеки життя і здоров'я людей призвело до порушення вимог експлуатації і ремонту і, як результат, до падіння пасажирів з трапа», - робить висновок Росавіація.
Розслідуванням встановлено, що до Eurostep Smartstep-2 була прикладена інструкція з експлуатації. Вона містить загальну інформацію, характеристики і заходи безпеки, але дані з технічного обслуговування і ремонту відсутні. Керівництва по експлуатації, як випливає зі звіту про розслідування, у ВВСС немає, власну інструкцію з експлуатації оператор аеропорту теж не розробив. Фактично рядовий склад служби спецтранспорту змушений був самостійно розбиратися в особливостях Smartstep-2. Офіційний представник виробника до ремонтних робіт не допускався.
Трап складається з двох незалежних прольотів - нижнього, прикріпленого до шасі, і верхнього висувного. Висувною закінчується широкою платформою, з якої здійснюється доступ пасажирів до дверей повітряного судна. До основної частини платформи кріпиться поворотна частина. Вона служить точному вирівнюванню з фюзеляжем. Поворотна частина і основна з'єднані віссю.
У звіті Росавіації зазначено, що поворотна платформа Smartstep-2 була віддана в ремонт 12 липня 2017 року. До цього моменту трап накатав 7255 годин. Як повідомили Росавіації співробітники Пулково, систематичні поломки центральної осі рухомої платформи фіксувалися вже з 2010 року, вона неодноразово ремонтувалася за вказівкою вищестоящих керівників. До липня 2017 го вісь була викривлена, деформована, схильна до корозії, і потрібна була її заміна.
За даними фахівців «Аеропорт Сервіс», рухлива платформа трапа з віссю є неремонтоздатність виробом. За законною процедурою, ВВСС повинні були поставити виробника трапа (або його офіційного представника) до відома і провести заміну платформи з віссю. Замість цього було прийнято рішення зняти рухому частину платформи з трапа і передати на ділянку механічних робіт. Майстру ділянки Воробйову і фрезерувальнику Бистрова поставили завдання виготовити нову вісь, що і було зроблено. Посли виточування осі на ній прогнали різьблення, приварили до платформи і передали на базу авіаційно-технічного обслуговування (Бато) для подальшої експлуатації. Smartstep-2 зібрали заново і відправили на лінію. «Фонтанка» вже писала про майстерню, що залишилася в Пулково з 1973 року.
Росавіація підтвердила, що ремонт платформи пройшов без узгодження з виробником і дилером.
Розслідування показало, що аеропорт не взаємодіє з виробником трапа, в ВВСС відсутня документація, що регламентує техобслуговування і ремонт механізмів, вузлів і деталей. Керівництво по експлуатації трапів аеропортом для конкретних фахівців не розроблено.
Після інциденту з пасажирами в Пулково нарешті запросили фахівця з «Аеропорт Сервіс». Він оглянув 12 трапів Eurostep Smartstep-2. Вісім з них знаходилися в справному стані. До експлуатації вони були допущені, але за умови своєчасного технічного обслуговування і ремонту з використанням оригінальних запасних частин і витратних матеріалів.
На чотирьох трапах Eurostep Smartstep-2 (в тому числі звалився) фахівець «Аеропорт Сервіс» виявив сліди і самостійна заміна деталей конструкцій рухомої частини платформ. Він рекомендував цю техніку від експлуатації усунути до приведення всіх рухомих частин платформи в заводське виконання (нове, не було у вжитку, без проведення будь-яких ремонтів).
Росавіація рекомендації фахівця «Аеропорт Сервіс» категорично підтримала. Реєстрація трапів в Держтехнагляді і перехід на легальний ремонт через офіційного представника обіцяють «Повітряним воротам Північної столиці» матеріальні клопоти. Крім закупівлі запчастин, після кожної зміни в конструкції трапів або їх складових частин необхідно буде проведення повторної сертифікації.
Розслідуванням встановлено, що до управління самохідними трапами були допущені окремі особи, які не мають спеціальної підготовки і без посвідчень відповідної категорії (тракториста-машиніста). Ту ж інформацію раніше «Фонтанці» підтверджували в Північно-Західній транспортній прокуратурі.
«Крім того, був розкритий випадок допуску водія до керування самохідними машинами з підробленим посвідченням», - додає Росавіація.
За даними «Фонтанки», затверджений начальником Північно-Західного управління Росавіації Олегом Грінченка звіт про розслідування ліг на столи гендиректора «Повітряних воріт Північної столиці» Володимира Якушева і головного операційного директора Олівера Вайса.
У Північно-Західному управлінні СК на транспорті «Фонтанці» повідомили, що звіт Росавіації буде отримано на наступному тижні і вивчений.
Компанія «Повітряні ворота Північної столиці» дала розгорнутий коментар на запит «Фонтанки»:
«Відповідно до Керівництва з організації роботи та обслуговування спецавтотранспорту аеропортів Російської Федерації і відповідно до наказу Мінтрансу РФ №82 реєстраційний облік спецтранспорту оператори аеропорту має право вести самостійно, без додаткової постановки на облік. Відповідно до даних документами облік спецтехніки аеропорт Пулково вів самостійно. Разом з тим існує також постанова уряду РФ про порядок реєстрації транспортних засобів в органах. Після виявлення даного протиріччя оператор аеропорту Пулково на вимогу Ространснагляду почав постановку спецтехніки та наземного обладнання на облік в державних органах Держтехнагляду. Одинадцять одиниць вже поставлені. Реєстрація інших триває. Експлуатація трапів дозволяється за умови постановки на облік до 31 грудня 2017 року. Їх технічний стан перевірено офіційними представниками заводів-виготовлювачів і визнано належним.
У ВВСС розроблені, затверджені і виконуються післяопераційні відомості, які регламентують технічне обслуговування наземного обладнання. Керівництво по експлуатації трапів розроблено виробником. Що стосується особи, що виконував ремонт трапа, порушено справу за статтею 266 КК РФ (неналежний ремонт). Призначено проведення різних видів експертиз, за результатами яких можна буде робити висновки, зокрема, про те, чи був ремонт трапа проведений неналежним чином. Особи, безпосередньо здійснювали ремонт, не довели до керівництва інформацію про те, що рухома платформа трапа з віссю є неремонтоздатність виробом.
В даний час переглядається політика своєчасного техобслуговування і ремонту з використанням оригінальних запасних частин і витратних матеріалів по відношенню до всіх транспортних засобів, що беруть участь у перевезенні пасажирів.
Чотири трапа Eurostep Smartstep-2, при огляді яких були виявлені сліди і самостійна заміна деталей, виведені з експлуатації, вони будуть списані.
Працівник, який представив підроблене посвідчення, відсторонений від роботи. Відносно його дій органами прокуратури проводиться перевірка.
В даний час управління самохідними трапами здійснюють тільки працівники, які мають посвідчення відповідної категорії. Також ведеться додаткове навчання співробітників. До завершення реєстрації обладнання і проведення навчання обслуговування абсолютної більшості повітряних суден для посадки / висадки пасажирів переведено на телетрапи ».
Олександр Єрмаков, «Фонтанка.ру»