Ефектний вигляд. У малопомітних & laquo; стелс & raquo; немає властивих звичайної військової авіації обтічних звичних форм.
Технології зниження помітності бойових машин в радіолокаційному, інфрачервоному та інших областях спектра виявлення за допомогою спеціально підібраних геометричних форм і матеріалів і покриттів отримали назву стелс-технологій (від англ. Stealth - "виверт" або "невидимий").
ХТО СТОЯВ БІЛЯ ВИТОКІВ
У 1962 році у видавництві "Радянський радіо" вийшла книга Петра Уфімцева з чудернацькою назвою "Метод крайових хвиль у фізичній теорії дифракції". У ній вчений виклав теоретичну базу, згодом лягла в основу стелс-технологій. Згідно викладенням Уфімцева, якщо надати літальному апарату певну форму корпусу, який в свою чергу виготовлений з спеціально підібраних матеріалів і покритий спеціальним розчином, то він буде мінімально відображати сигнал РЛС. До того ж, буде відбивати промені зовсім не в напрямку приймаючої антени РЛС.
В СРСР того часу напрацювання Уфімцева практичної реалізації не знайшли. У 70-ті роки літаком такої жахливої (пардон, революційної) форми не зміг би керувати найбільш підготовлений пілот - занадто нестійкий і примхливий він був в польоті. А про те, що можна буде рулити таким чудовиськом за допомогою комп'ютерів, тоді ще не представляли. Крім того, військовим не подобалися льотні характеристики такого літака (маневреність, швидкість).
Але ось в США мілітаристи ідеями дуже зацікавилися. І в 1971 р в повітря піднявся-SR-71. При всіх його "дитячі хвороби", літак можна вважати родоначальником всіх машин-невидимок. А через кілька років в обстановці повної секретності почалися роботи зі створення "стелс" нового покоління.
Професор Петро Уфімцев.
SR-71
Перший "стелс" в авіації
Стратегічний надзвуковий літак-розвідник ВПС США. Його експлуатація була карйне дорога. Витрати лише на один розвідувальний політ такої машини становили $ 8 млн. При цьому з 32 побудованих літаків 12 було втрачено в результаті різних нещасних випадків.
B-2
Найдорожчий літак в історії авіації
Призначений для прориву добре організованої системи ППО і доставки звичайної і ядерної зброї. Будівництво однієї машини обходилося в $ 1,16 млрд. Вперше застосований в бою в ході операції НАТО в Югославії в 1999 р У пресі час від часу спливає недоведеним інформація про те, що тоді ракетами сербів були збиті два бомбардувальники В-2.
J-20
"Чорний орел" з Піднебесної
Про це винищувачі відомо небагато. Перший політ здійснив у 2011 р На озброєння поступить в 2017-м. Фахівці відзначають, що в конструкції можна простежити безліч аналогічних, а то і повністю скопійованих елементів від російських і американських винищувачів останніх поколінь.
La Fayette
морський привид
Французьке фрегат, що несе ракетне озброєння. Приклад того, що на флоті стелс-технології також затребувані. Антени заховані в обтічних щоглах, зовнішнє обладнання приховано під палубою. Надбудови виготовлені з радиопоглощающих композитів і покриті фарбою, "змазує" радіолокаційний сигнал. На екрані радара фрегат виглядає як невеликий катер.
ГРА В ХОВАНКИ: обдурити антени локаторів
Основним засобом виявлення літальних апаратів і суден є радіолокаційні станції (РЛС). Антена посилає сигнал, який відбивається від об'єкта на всі боки. У тому числі і в бік прийомної антени. За часом, за яке сигнал проробляє шлях від РЛС об'єкта і назад, обчислюється відстань. Після обробки інформації про зміну інших властивостей сигналу (ослаблення, зміна частоти і т.д.) обчислювальний комплекс РЛС може видати ще чимало відомостей про об'єкт. Радіолокаційна малопомітність досягається хитрощами, суть яких одна - відобразити хвилі в бік від РЛС або взагалі прибрати відображення.
ФОРМА. У поперечному перерізі такі літаки - майже плоскі, з мінімальним кількість виступів. Плавних вигинів в конструкції "невидимок" мало. Замість них - площині, гострі кути, що відображають радіохвилі куди завгодно, але не в бік радара. Для цієї ж мети служить V-подібне хвостове оперення.
Поверхность. Вона покрита особливим складом. Падіння на таку речовину електромагнітне випромінювання змушує намагнічені частинки, що входять до складу чудо-покриття, міняти свою орієнтацію, на що і витрачається енергія випромінювання. Воно поглинається і відображається по мінімуму. Крім того, максимально використовуються композитні матеріали, погано відбивають радіохвилі.
ТЕПЛО. Літак "світиться" не тільки в промені радіолокатора. Розпечені двигун і шлейф газів прекрасно видно в інфрачервоному діапазоні. Наприклад, скільки не старалися конструктори SR-71 (навіть цезій додавали в паливо для зниження температури вихлопу), літак відмінно виявлявся по потоку вихлопних газів і нагрівання корпусу на високих швидкостях за рахунок тертя об повітря.
Тому в подальшому застосували двигуни, що створюють широкий вихлоп з меншою температурою. Плюс системи примусового охолодження.
В результаті всіх цих хитрувань "стелси" набували все більш вражаючий вигляд, незабаром розпіарений Голлівудом.
ВИБІР: скритність vs маневреність
Кінематограф створив літальним апаратам із застосуванням стелс-технологій такий собі ореол надзброї. Фахівці ж дивляться на цей шлях розвитку озброєнь більш тверезо. Так, скритність потрібна для високоточних ударів, які стають основними в сучасних конфліктах. А далі - низка "але". Генеральний конструктор НВО "Люлька- Сатурн "Віктор Чепкін розповідав, що технологія не була одкровенням ще для інженерів СРСР." Але тоді вирішили, що надмірне застосування вкрай дорогої технології занадто звужує діапазон бойового застосування літаків. Чисто "стелсовскіе" літаки можна застосовувати тільки для специфічних цілей ", - згадує Віктор Чепкін. Така машина через форми і особливостей конструкції тихохідних і неповоротка. По-друге, літак можна виявити візуально і особливими радарами. Крім того, при відкритті бомболюків і на деяких режимах польоту "невидимка" видно навіть звичайним радарів.
Ще раз нагадаємо, "чудо-зброю" дуже дорого. Так, бомбардувальник B-2 коштує $ 1,16 млрд. Це найдорожчий літак в історії, а прикладів його ефективного використання не густо.
Тому намітився більш збалансований підхід - говорять не про "невидимках", а про малопомітних машинах. Причому всередині такого підходу теж є нюанси. США віддають все-таки перевагу непомітності на шкоду маневреності, а ось РФ і Китай мають намір мати в арсеналах більш верткі літаки, але більш помітні. У будь-якому випадку, стелс-технології вже назавжди прижилися у військовій техніці.
F-117: СЕРБСЬКИЙ конфуз
Труднощі, які супроводжують створення "невидимок", непогано демонструє доля стелс-бомбардувальника F-117 Night Hawk ( "Козодой"). Негласне прізвисько машини "Хромой гоблін" влучно відображає її льотні характеристики і то, як на перших етапах експлуатації намучилися з нею що інженери, що пілоти.
Перше бойове застосування "дрімлюг" зафіксовано під час американського вторгнення в Панаму в 1989 р
F-117 немало повоювали в ході операції "Буря в пустелі" на Близькому Сході. У медіа сурмили про високу ефективність "невидимок". Однак багато військові експерти заявляють, що далеко не всі (80-90%) з високоточних бомб, скинутих з F-117, потрапляли в ціль.
Але найцікавіше було ще попереду.
27 березня 1999 року в ході наведення справедливості в Югославії за допомогою бомбардувань літаками США і НАТО міст та інфраструктури Сербії, F-117 був "приземлений" сербським ППО. І це всього лише на третій день бойових дій! Американці деякий час навіть відмовлялися визнати факт (сьогодні уламки того літака експонуються в Музеї авіації в Белграді). Особливо прикрим виглядав той факт, що розхваленого "невидимку" засік досить старий радянський радар, а знищив аж ніяк не новий зенітно-ракетний комплекс С-125 "Нева".
Фіаско. На місці падіння.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
джерело: сьогодні