Вітаю всіх колег по хобі! Уявляю свій третій літак вашій увазі. Це німецький літак останнього періоду Першої світової війни Pfalz DIIIa від Eduard (weekend edition).
Спочатку невелика історична довідка. Фірма Pfalz була утворена братами Альфредом, Ернстом і Вальтером Еверсбургамі в 1913 році. До 1916 року займалася випуском ліцензійних аеропланів "Роланд", але мала амбітні плани по будівництву власних літаків . І в кінці 1916 року, після приходу в компанію талановитого австрійського інженера Рудольфа Герінгер, ці плани вдалося реалізувати. Навесні 1917 року фірма випускає власний винищувач Pfalz D.III, який представляв глибоку модернізацію Roland D.II і мав двигун водяного охолодження Mersedes D.III потужністю 160 к.с. Новий винищувач сподобався фронтовим льотчикам. У порівнянні з усіма Альбатрос він мав значно кращий огляд з кабіни, набагато більш міцну конструкцію, що дозволяло не боятися руйнування літака при великих швидкостях на пікіруванні ( "головний біль" всіх Альбатросів), і чудову маневреність. Критику викликало закрите розташування кулеметів. Це хоч і покращувало аеродинаміку, але, на думку пілотів, ускладнювало прицілювання і доступ до зброї в повітрі. Порівнюючи далі конкурентів, фронтовики відзначали, що хоча швидкість горизонтального польоту у винищувачів Albatros D.III, а пізніше і DV була трохи вищою, але на пікіруванні Pfalz легше розганявся і отримував перевагу. Порівняння характеристик скоропідйомності не було настільки однозначним -якість збірки Pfalz було істотно гірше, і кожна машина мала індивідуальні особливості. В цілому визнавалося, що Pfalz D.III і Albatros DV приблизно рівноцінні за бойовими якостями, і перевагу того чи іншого літака більше залежало від індивідуальних смаків пілота. З огляду на отримані зауваження, компанія Pfalz почала модернізацію винищувача. Обсяг переробок виявився досить великим: встановлений новий двигун Mersedes IIIa потужністю 180 к.с, кулемети перенесені на верх фюзеляжу, змінена конфігурація нижнього крила і горизонтального оперення, замінений повітряний гвинт. Новий літак вирішили назвати Pfalz D.IIIa. Випускався він з другої половини 1917 року по квітень 1918 года.Все було побудовано 775 Pfalz D.IIIa. 
Тепер про набір. Набір минулого, 2017 року. За винятком відмінних декалей, нічого хорошого сказати більше про набір не можу. Виробник на ньому явно відпочив. У наборі відсутні ключові елементи, що визначають вигляд аероплана: -повітряний помпа на носі аероплана, товсті труби йдуть від мотора в радіатор на верхньому крилі по правому борту і тонкі трубки з лівого борту. Інструкція досить каламутна. Щоб нормально побудувати цей літак і розчалити його, як слід, довелося викачувати інструкцію від Wingnut Wings . Так само, була присутня спільна біда багатьох наборів аеропланів від Едуард - занадто короткі стійки. Так в цьому наборі довелося виготовляти кабана стійки самому. Використовуючи, як шаблон стійки з набору, я вирізав стійки на 5 мм довший з пластика Evergreen. Внутрішній інтер'єр дуже мізерний і вкрай погано відлитий.
Отже, при будівництві були виготовлені: дві труби з дроту 0,4 мм правого борта і дві трубки з дроту 0,2 мм по лівому борту, повітряна помпа на ніс, стяжки колісної візки. Дуже допомогла інструкція від Wingnut ів. Звідти ж були взяті додаткові розчалювання, які Едуард у своїй інструкції не показав. Расчалівал поліефірної ниткою Guetermann Skala 240, фарбував акриловими фарбами Тамія і Pacific 88, лак -Футура. Пігменти від Wilder.
Камуфляжна схема.Із двох варіантів представлених в наборі був обраний літак обер-лейтенанта B.von Alvenslebena, Jasta 21, Boncourt, France, June 1918. Дякую за увагу. 
