«Вставай! / Іди! / Гудок кличе, і ми приходимо на завод. / Народу - сила-силенна, ціла тисяча двісті. / Чого один не зробить - зробимо разом », - писав у розпал індустріалізації Володимир Маяковський. Пройшов майже століття. Цінності змінилися. Якою має бути кадрова політика сучасного виробничого підприємства? Обговорюємо тему із заступником директора департаменту управління персоналом «Об'єднаної суднобудівної корпорації» Мариною Данильченко .
Executive.ru: Чи задовольняє корпорацію якість підготовки робітників, які приходять до вас з професійних училищ?
Марина Данильченко: Зараз ПТУ немає, вони переформатовані в коледжі. Випускникам технічних коледжів не вистачає, перш за все, практичних навичок. По-перше, теоретичну частину в коледжах викладають люди, які вже здебільшого відстали від сучасних технологій. По-друге, існуюча в коледжах виробнича база в основному застаріла, вона відрізняється від тієї бази, яка є на наших підприємствах.
М.Д .: Навчаємо робітників у власних навчальних центрах. Ті, які пройшли навчання в цих центрах, мають всі навички та знання для роботи всередині компанії. Вони готові відразу до роботи, оскільки отримують і теоретичну освіту, і практичні навички, працюючи з наставниками на виробництві. Під час навчання вони отримують і стипендію, і заробітну плату.
Executive.ru: Скільки навчальних центрів працює в корпорації?
М.Д .: Основні підприємства корпорації розташовані в Санкт-Петербурзі, Северодвінську, Мурманську, на Далекому Сході і в Астрахані. На основних виробничих підприємствах в цих містах існують власні навчальні центри для підготовки і перепідготовки виробничого персоналу .
Executive.ru: Хто викладає в цих центрах?
М.Д .: Штатні викладачі та співробітники, які працюють на виробництві. Ми залучаємо кваліфікованих майстрів навчання, в тому числі людей пенсійного та передпенсійного віку, кращих фахівців галузі через створення системи пільг і високої оплати праці за результатами навчання. Вони досконально знають всі особливості виробничої діяльності, і ми впевнені в якості їх роботи.
Executive.ru: Як ви готуєте працівників вищого рівня - наприклад, інженерів?
М.Д .: Крім виробничих підприємств, до складу нашої корпорації входять конструкторські бюро. У ці підрозділи ми приймаємо людей, які закінчили профільні вищі навчальні заклади. Коли молоді фахівці приходять на роботу в бюро, то отримують всі необхідні знання, досвід та навички. Їх кар'єра розвивається всередині корпорації, при цьому вони можуть переходити з одного бюро в інше, зберігаючи приналежність до галузі - в бюро ми беремо фахівців тільки з суднобудування.
Executive.ru: Як ви плануєте потреба в інженерах і робочих?
М.Д .: Ми діємо в рамках єдиної системи галузевого замовлення. Збираємо і аналізуємо інформацію про кадрової потреби підприємств . Дані збираються за спеціальностями та напрямками. Ця робота дозволяє визначати зони можливого дефіциту, прогнозувати, представників яких спеціальностей треба готувати. Крім того, в рамках цієї програми ми ведемо моніторинг якості і контролюємо виконання освітнього замовлення.
Executive.ru: Студент заздалегідь знає, як буде розвиватися його кар'єра після закінчення вузу?
М.Д .: У нас збереглася ефективна система взаємодії заводу і вузу - ВТУЗ. Коли студент вирішує, що він піде вчитися в наш профільний інститут в Северодвінську, він укладає трудовий договір з підприємством і паралельно зараховується на перший курс Северодвінську філії Північного (Арктичного) федерального університету імені Ломоносова. Ставши співробітником підприємства, він отримує заробітну плату - гарантовані 13 тис. Рублів. Частина робочого дня він працює, а частина часу проводить безпосередньо в університеті. Студент з першого курсу знаходиться на підприємстві і уявляє собі його специфіку. На старших курсах він працює тільки на підприємстві, проходячи виробничу практику. У процесі навчання він отримує ясне розуміння того, ким він буде працювати на підприємстві після отримання диплома. При цьому починає він з отримання робочої спеціальності, з низових посад. Така система відмінно зарекомендувала себе.
Об'єднана суднобудівна корпорація контролює 80% суднобудівної галузі Росії. У корпорації працює близько 85 тис. Чоловік. Виробничі підприємства і конструкторські бюро розташовані в чотирьох регіонах: західному (Москва, Санкт-Петербург, Калінінград, Нижній Новгород), північному (Северодвинск, Мурманськ), далекосхідному (Владивосток, Хабаровськ), південному (Астрахань, Новоросійськ, Темрюк, Туапсе). Корпорація виробляє продукцію цивільного - бурові платформи, шельфовую техніку, спеціалізовані судна льодового класу для освоєння Арктики, суду для роботи на внутрішніх водних шляхах - і військового призначення.
Executive.ru: Які спеціальності на сьогодні найдефіцитніші?
М.Д .: Робочі, які мають високий (п'ятий, шостий) розряд: зварювальники, верстатники, майстри по обробці металу. На цих фахівців попит дуже великий . За тих же верстатників і зварників ми конкуруємо з підприємствами з інших професійних областей. Також є нестача виробничих інженерів і технологів, які готові розбиратися в специфіці суднобудівної діяльності. У цій сфері працюють або фахівці старшого покоління, які зуміли вижити в складні часи 1990-х, або молоді випускники вузів, що не володіють достатнім досвідом. Інженерів і робітників 30-45 років дуже мало. Даний середній шар просто вимитий, і нам доводиться заповнювати ці втрати.
Executive.ru: Як саме ви це робите?
М.Д .: Корпорація розробляє і впроваджує програми, що передбачають залучення і закріплення в галузі талановитої молоді. Утримуємо молодих співробітників можливістю кар'єрного росту. На багатьох підприємствах є поради молодих фахівців, які допомагають молодим співробітникам рости професійно і кар'єрно. Кадровий резерв виростає через ці поради. Ми зараз дуже щільно працюємо над тим, щоб зацікавлювати молодих фахівців житлом. Я недавно повернулася з Мурманська, де розташований Судноремонтний завод «Нерпа». У 2014 році вони запросили на підприємство 13 молодих фахівців, які закінчили навчання за спеціальностями кораблебудування. Їм запропонували роботу, місця в гуртожитку. На підприємствах Северодвінську будується житло, яке, в першу чергу, ми пропонуємо молодим сім'ям. Людина, прийшовши на підприємство, деякий час повинен попрацювати, щоб показати професіоналізм і бажання працювати тут далі. Тільки після цього ми готові забезпечити його житлом.
Executive.ru: Вам дійсно вдасться подолати поколенческий розрив між фахівцями передпенсійного віку і молодими, але недосвідченими працівниками?
М.Д .: В цій темі є безліч аспектів. На багатьох підприємствах зберігається старе обладнання. Як його обслуговувати, знають тільки люди старшого покоління. Якщо на завод приходить нове обладнання, нам простіше залучати до роботи на ньому молодь. При цьому є проблема, яка рідко обговорюється, але тим не менше існує: старше покоління не дуже охоче ділиться знаннями. Цю проблему ми вирішуємо через механізм наставництва. Таким чином, негативний ефект від відсутності фахівців середнього віку компенсується технологічним оновленням: молодим цікаво працювати на новому обладнанні, і ми, знаючи це, будуємо програму навчальних центрів таким чином, щоб людина мала уявлення про роботу верстатів різного покоління. У свою чергу в конструкторські бюро молоді йдуть більш охоче, їх залучають інженерні посади, де є цікава, творча робота, яка добре оплачується.
Executive.ru: Поширена чи в компанії міграція? Переїжджають чи фахівці в рамках корпорації з одного регіону в інший?
М.Д .: Так. Це вітається. Суднобудівники часто мігрують між підприємствами: у нас дуже довгий цикл виробництва, і, якщо на якомусь підприємстві працівники не користуються попитом, ми запрошуємо їх прибуття на інших своїх заводах. У нас багато підприємств в Санкт-Петербурзі: там більше конкурентний ринок і складніше знайти персонал. В Северодвінську у корпорації три підприємства, вони обмінюються персоналом один з одним. На Далекий Схід в силу специфіки регіону залучати фахівців дуже складно. В Астраханській області дуже вузький ринок: там працює кілька наших підприємств, і взяти фахівців практично немає звідки.
Executive.ru: Чи є в корпорації конструктори майбутнього, футурологи, що представляють, як повинні виглядати кораблі XXI століття?
М.Д .: футуролог немає, але ми беремо участь в світовому чемпіонаті наскрізних робітничих професій World Skills - до нього приєдналася і Росія. В кінці жовтня - на початку листопада 2014 року в Єкатеринбурзі пройшов перший Чемпіонат наскрізних робітничих професій високотехнологічних галузей промисловості World Skills Hi-Tech. На цьому чемпіонаті Агентство стратегічних ініціатив провело Форсайт-сесію по моделювання професій майбутнього . Ми намагалися заглянути в 2035 рік і визначили, що робітничий клас нікуди не дінеться, але дуже сильно трансформується. Це буде щось середнє між робочим і інженером. При цьому безліч простих операцій будуть виконувати роботизовані комплекси, а не люди.
Executive.ru: Чи використовується в корпорації система грейдів?
М.Д .: Грейді як таких немає. У нас збереглася класична радянська система: розряди у робочих, категорії у інженерно-технічних фахівців плюс система преміювання. На цій основі і будується дохід працівників. Тим не менш, ми будемо вводити грейдінг , Переглядаючи систему оплати праці в 2015-2016 роках. Зараз аналізуємо, як це зробити, щоб не нашкодити налагодженим виробничим процесам. Будемо спиратися на кращий світовий та вітчизняний досвід.
Executive.ru: Яка проблема для вас сьогодні є «Проблемою номер один»?
М.Д .: Залучення робочого персоналу. Ми з колегами в рамках World Skills Hi-Tech обмінялися думками і прийшли до розуміння, що це - головна проблема для всіх великих виробничих компаній. Починати її рішення треба навіть не зі школи, а з дитячого садка: потрібно елементарно випускати конструктори, щоб діти мали можливість створювати моделі власними руками. У школах Северодвінську діє муніципальна програма «Профорієнтація дітей і молоді в Северодвінську для кадрового забезпечення суднобудівного кластера на 2013-2015 роки». В рамках цієї програми проводяться технічні конференції та олімпіади для школярів. Ми формуємо механізм мотивації педагогів загальноосвітніх шкіл, які викладають предмети, критичні для майбутнього вибору профільних суднобудівних спеціальностей - є система грантів для учасників і переможців конкурсу вчителів фізики. Потрібно міняти образ професії. Потрібно пояснювати, що бути робочим - престижно і вигідно: кваліфікований робітник на нашому підприємстві в Санкт-Петербурзі в середньому отримує 50-60 тис. Рублів на місяць. Це цікава і почесна робота, за яку людям дають не тільки премії, а й державні нагороди.
Якою має бути кадрова політика сучасного виробничого підприємства?Переїжджають чи фахівці в рамках корпорації з одного регіону в інший?