Кілька днів тому було оголошено про завершення неодноразово зсуваються в термінах будівництва залізничної магістралі, що зв'язує столицю Азербайджану Баку з турецьким Карсом через грузинську територію. Пасажирами першого поїзда, прослідував від Карса до кордону Грузії, стали глава міністерства економіки цієї країни Георгій Гахар і міністр транспорту, судноплавства і комунікацій Туреччини Ахмет Арслан. Компанію їм склали керівники залізниць Грузії, Туреччини, Азербайджану і Казахстану.
«У нас великі очікування від тих результатів, які має принести залучення залізничної лінії Баку - Тбілісі - Карс як Грузії, Туреччини та Азербайджану, так і країнам регіону. Я сподіваюся, що цей важливий проект скоро запрацює », - сказав Георгій Гахар.
Г. Гахар висловив упевненість в підключенні до проекту більшої кількості країн. його доповнив Проте оптимістично налаштований А. Арслан: «Це історичний проект. І разом ми є частиною даного історичного факту - запуску першого поїзда за новою залізничній гілці. Проект дуже важливий для всіх трьох країн, завдяки чому ми розвиватиме економічні та культурні контакти ». За словами міністра, «на перших порах залізниця стосувалася тільки Туреччини, Грузії та Азербайджану, але тепер Казахстан і Туркменія також приєднуються до проекту». Раніше, в червні, Ахмет Арслан говорив, що залізниця Баку - Тбілісі - Карс буде готова до введення в експлуатацію в серпні 2017 року. Туреччина практично повністю завершила реалізацію цього проекту на своїй території, однак зсув в Грузії змусила кілька зрушити терміни.
Примітно, що в той же день, 19 липня, в Баку відбулася тристороння зустріч глав зовнішньополітичних відомств Азербайджану, Туреччини і Туркменії, на якій Мевлют Чавушоглу офіційно оголосив про початок « тест-драйву залізниці Баку - Тбілісі - Карс », сервісне обслуговування якої почнеться восени 2017 року. Проект завершено, недоліки усунуті, і протягом нинішнього року почнеться рух поїздів. Заступник глави уряду Туркменістану, міністр закордонних справ Рашид Мередов зазначив, що на зустрічі було обговорено ряд важливих питань, в тому числі різні напрямки співробітництва в галузі енергетики, торгівлі і культури: «Ми маємо намір розширити відносини в економічній, політичній, енергетичній, культурній сферах та готові здійснити все задумане. Одне з питань, обговорених на нинішній зустрічі, був пов'язаний з проведенням в Туркменістані першого тристороннього саміту глав держав. Як зазначив міністр Мамедьяров, в цьому році виповнюється 25 років встановлення дипломатичних відносин між Туркменістаном і Азербайджаном і Туркменістаном і Туреччиною. Ми надаємо великого значення цим зв'язкам ».
Нагадаємо, реалізація амбіційного проекту почалася в 2008 році на підставі тристороннього азербайджано-грузино-турецького міждержавної угоди. Загальна протяжність траси - 826 кілометрів. Пікова пропускна здатність коридору оцінюється в щорічні 17 млн тонн вантажів. Передбачається, що на початковому етапі експлуатації коридору цей показник складе приблизно 1 млн пасажирів і 6,5 млн тонн вантажів на рік.
Можливе залучення в проект Казахстану і Туркменістану (з перспективою виходу на Китай) передбачає реанімацію ідеї т. Н. Транскаспійського коридору, комерційно виправданого хіба що в разі масового експорту китайських товарів до Європи. відповідні питання обговорювалися в Астані на економічному форумі в рамках EXPO 2017. У центрі уваги були перевал вантажів з Китаю та Казахстану в Баку і далі через Грузію до Туреччини, визначення тарифів для вантажів, що перевозяться товарів з Польщі в Казахстан. Крім того, сторони вирішили змінити назву коридору на «Середній».
Відсутність повної ясності з тарифами на перевезення залізницею від Баку до Карса залишає питання про комерційну рентабельності даного проекту, що має важливу геополітичну складову. Залізниця Баку - Тбілісі - Ахалкалакі - Карс є частиною більш масштабної ідеї по з'єднанню сталевих шляхів колишнього радянського Закавказзя з Європою через територію Туреччини. За програмою розвитку турецьких залізниць побудований підводний залізничний тунель Мармарай під протокою Босфор в Стамбулі, що забезпечує прямий зв'язок із загальноєвропейською мережею залізниць, нагадує інтернет-видання «Кавказький вузол». У перспективі проект по лінії Баку - Карс передбачається вмонтувати в залізничний швидкісний коридор «Європа - Кавказ - Азія».
За матеріалами ЗМІ
Якщо Ви помітите помилку в тексті, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter, щоб відіслати інформацію редактору.